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Bereits im Frühjahr 1918 diskutierte der Fremdenverkehrsverein für Ringkøbing und Umgebung einen Plan zum Bau eines etwa 9 km langen Rad- und Fußweges zwischen Ringkøbing und Søndervig.

Zu Beginn dieses Jahrhunderts war Dänemark das Land, in dem das Fahrrad am weitesten verbreitet war. 1892 erlebte Ringkøbing zum ersten Mal, dass eine Frau auf einem "Fahrrad" durch die Straßen der Stadt joggte!! Im selben Jahr veranstaltete der Aarhus Bicycle Club ein Radrennen von Aarhus über Silkeborg nach Ringkøbing, aber das Fahrrad war eine Sehenswürdigkeit – ganz sicher – 1895 trug sich ein bekannter Bürger von Ringkøbing in das Gästebuch des Søndervig Badehotels ein als: "JP Laursen, Radfahrer".

Damals wurde geschätzt, dass der Radweg für 1.000 DKK gebaut werden könnte, aber der tatsächliche Preis betrug 37.000 DKK! Trotz der Tatsache, dass 28 Landbesitzer Land für den Trail gespendet haben und nur fünf eine Zahlung erhalten haben.

In Zusammenarbeit mit der Gemeinde Ringkøbing wurde ein Exekutivkomitee für den Radweg eingerichtet, das auf verschiedene Weise Geld für Straßen sammelte, hauptsächlich durch private Sammlungen und auf einem Basar. Im Frühjahr 1920 wurde mit dem Bau des Radweges begonnen, im Sommer 1922 konnte er in Betrieb genommen werden.

Es war ein großes Problem, Geld für die Instandhaltung des Radwegs aufzubringen, und deshalb wurde von den Leuten eine Maut verlangt, um darauf zu fahren. Das Auslegerhaus lag am Radweg etwa 6,5 ​​Kilometer von Ringkøbing und drei Kilometer von Søndervig entfernt.

Die Fahrkarten kosten 25 Öre für Erwachsene und 15 Öre für Kinder hin und zurück, während eine Dauerkarte DKK 2 für Erwachsene und DKK 1 für Kinder kostet. Sie konnten auch eine Familienkarte für 8 DKK kaufen. An einem gewöhnlichen Septembersonntag in den 1920er Jahren passierten 600 Radfahrer die Mautstelle. Die Erhebung von Mautgebühren wurde erst zwischen 1939 und 1940 eingestellt, und Laurids Bøndergaard kämpfte all die Jahre um das Amt. Im Anstellungsschreiben von Laurids Bøndergaard heißt es unter anderem: :" Laurids Bøndergaard übernimmt die Kontrolle über den Verkehr auf dem Radweg von und einschließlich Ostern bis zum 1. Oktober, jeden Morgen ab spätestens 10.00 Uhr und jeden Nachmittag.

Laust, wie der Zöllner genannt wurde, wurde in Holmsland geboren und besaß den Hof Bøndergård etwas östlich von Kloster, verkaufte ihn aber 1920 und zog nach Østre Strandgade in Ringkøbing. Von hier aus radelte er jeden Tag (von Ostern bis Oktober hatte er keine freien Tage) zum Zollhaus.

Otto Schelin aus Hvingel bei Ringkøbing schreibt am 13. Dezember 2007 in einem Leserbrief an Dagbladet Ringkøbing Skjern, dass er immer noch den Geruch riechen kann, als er Anfang der 1930er Jahre auf der Strecke Rad gefahren ist. Otto Schelin erinnert sich, dass man für die Durchfahrt 15 Öre Steuern zahlen musste, und dass es aufregend war, wenn der Mautmann da war, wenn nicht, dann stieg man umsonst aus und hatte ein kleines Extra für Limonade oder Eis in Søndervig!

Immer wieder wurde der Weg durch Wind und Wetter, durch Bauernmaschinen und im Krieg durch die Deutschen beschädigt. Die Kassen des Fremdenverkehrsvereins waren im Zusammenhang mit der Instandhaltung des Radwegs schnell erschöpft, und der Fremdenverkehrsverein arbeitete hart daran, die Gemeinde Holmsland dazu zu bringen, die Instandhaltung des Radwegs zu übernehmen, was 1976 nach einer fünfjährigen Probezeit dauerhaft geschah er wurde als öffentlicher Weg zugelassen. Im Zusammenhang mit der Gemeindefusion im Jahr 2007 wurde der Radweg von der Gemeinde Ringkøbing-Skjern übernommen.

Quelle: Hardsyssels Jahrbuch, 1996